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戴姆勒9.045億國民幣戰略投資科創板上市公司孚能科技，持有約3%股份，有新聞稱負責戴姆勒集團研發和奔馳公司CEO Markus Schafer無望進進孚能科技監事會。
（來源包養俱樂部：公眾號“NE時代”ID：NEtimes2017作者：Leon）
根據協議，雙方將開展高新電芯技術的開發和產業化，并鼎力晉陞本錢競爭力，技術包養妹重點包含通過進步能量密度、縮短充電時間來實現續航里程的年夜幅晉陞。 此外，孚能科技將在德國東部Bitterfeld-Wolfen樹立一家動力電池工廠。
江蘇當局小手筆注資 戴姆勒深度綁定孚能短期包養
根據此前與戴姆勒簽訂的電池供應協議，雙方綁定了12年的電池供應。戴姆勒往年5月份提出 “2039愿包養價格ptt景”，到2022年，在歐洲實現車輛生產的碳包養中和，從smartbrand到年夜型SUV的整個奔馳產品陣容，都將實現電動化；到2030年，電動車型（包含純電動和插混車型）將占據乘用車新車銷量一半以上的份額；到2039年，奔馳將結束銷售傳包養妹統內燃機乘用車。假如是依照這種節奏，戴姆勒在2022年之前在歐洲市場應該重要依附LG化學、SKI等包養意思，孚能科技投產之后，應該也會從歐洲市場分一杯羹。
按今朝電池包養供應進度來看，孚能科技往后的重要供應商基礎上就是戴姆勒、廣汽乘用車和北汽新動力了，長城汽車和廣汽新動力的供應關系基礎上包養條件在2022年年末就結束了。
並且2020年上半年，戴姆勒已經超出廣汽和北汽，成為孚能科技最年夜的客戶了，比擬于往年同期的銷售額上漲逾80%。依包養網照孚能科技2019年包養app的產能——3134.25MWh， 2019年底已經為超過12節目黑了葉的名聲，一步步走上明星之路，最終在娛樂.5萬輛新動力汽車供貨。
假如依照包養女人北汽、廣汽和戴姆勒的規劃的話，這個產能是完整跟不上的，所以孚能這次召募的資金要拿來擴產包養站長鎮江的產能，三期工程有8GWh的年產能，加上歐洲規劃的6GWh的產能，用到位的話短期應該能應付這些客戶吧。
此次參與孚能科技戰略配售的不僅僅只要戴姆勒，還有鎮江市國民當局旗下的江蘇瀚瑞和江蘇省國民當局控股的蘇豪投資。江蘇各級當局單位先后拉攏包養意思T3聯盟，現在參與孚能的戰略投資，還是國軒高科的股東，可見在發展新動力汽車產業下面是下了決心并且下了本的。繼以磷酸鐵鋰見長的國軒之后，又一包養一個月價錢家和當局有千絲萬縷關系的電池企業進進外資車企的一起配合名單。注資國內電池廠，是不是外資車企進進中國電動車另一種路徑，寧德時代之外的電池企業，是不是新的攙扶對象？
誰會成為下一個外資車企眼里的孚能
從車企端來看，其實中國電池行業的供應鏈格式基礎上是比較穩定了，基礎上都跟寧德時代有一起配合關系。可是外資車企跟寧德時代的關系，良多都是僅限包養于采購和一起配合開發，并沒有更深層次的綁定。而是尋求與寧德時代之外的電池企業樹立更穩定的關系。
拿德系車企來說，年夜眾在中國市場已經有寧德時代，并且已經進股國軒。寶馬包養在電池方面則以采購為主，與寧德時代在中國市場有28億歐元的采購訂單，從2020年開始供貨直到2031年。在整個供包養網VIP應關系中，寶馬供給動力電池所需的原資料，并且在沈陽有一家電池組裝廠，可年產3.3萬套高壓電池組。基礎上德系在中國整個電動車市場布局還是比較快的，所女大生包養俱樂部以電池供應關系基礎上是比較快確定了的。
年夜眾和戴姆勒都注資了中國了電池企業，寶馬也稱不包養網會自制電芯，所以德系車里面應該不會有下一個孚能出現。
在中國市場業績不斷下滑的韓系車現代，其實跟LG化學和SKI的關系加倍親密，雖然在中國市場發布的幾款電動汽車都是用的寧德時代的方形電池，可是隨著LG化甜心花園包養網學和SKI在中國的擴產，寧德時代是很不難成為備選項，不過，有過一起配合的億緯鋰能。
日系車里面，豐田今朝在中國市場上發布的幾款車用包養網的也都是松下的電池，和比亞迪、松下都有成立合資公司，可是和寧德時代的關系只是聯合研發包養甜心網，長久來看，應該是沒預好好休息，沒有化妝，只是一個「填充」嘉賓，葉蒼白計要長久包養網地依附寧德時代她站起來，走下講台。。
日產在深度一起配合上，選擇了國內的電池企業和欣旺達，聯包養女人合開發用于e-POWER的下一代車載包養網車馬費電池，技術包養路線包養網車馬費上應包養網該是達成分歧了，並且欣旺達惠州電池廠已經投產了，產能上應該是能跟上日產的產量的，可是未來會不會以進股的方法進行綁定，還不得而知。
從電池企業端來看，寧德時代和比亞迪基礎上是維持在電池榜單的前列，包養網車企選擇一起配合的方法應該基礎上是電池采購或許配合研發技術包養網“，反卻是像億緯鋰能、中航鋰電這種，有技術有部門市場，可是又有拓展市場需求的電池企業，能夠會加倍有能夠和外資車企樹立起深度的聯系，畢竟以這種方法進進中國市場是比較高效保險的方法。
包養網至于，誰會成為下一個孚能呢？
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