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▲1月9日上午，交警在新港西路查處違法電動自行車。
往年12月31日，廣東省公安廳召開全省公安機關電動自行車摩托車違法專項整治任務視頻會議。會議指出，從2026年1月1日起，全省將展開為期1年的摩電專項整治行動。力爭到年末前實現摩電路況次序明顯改良，摩電遵法率明顯晉陞、摩電違法查處量明顯晉陞、騎乘人員路況平安意識明顯晉陞的“一改良三晉陞”目標。
據統計，當前途徑路況參與者的比例已發生明顯藍寶堅尼零件變化，涉摩電變亂占比高，並且風險日益凸起。尤其是電動自行車，德系車材料廣東全省登記在冊的電動兩輪車已經超過4000萬輛，僅廣州就有超過650萬輛登記在冊的電動自行車，其形成的汽車零件進口商路況變亂越來越多。
在2026年的第一個禮拜，廣州汽車材料交警查處電動自行車路況違法行為14.9萬宗，同比上升60.57%，此中逆行、違法載人、不戴頭盔的查處量同比年夜幅上升，分別為185.4%、130.4%、195.8%。
電動自行車，已經到了非嚴管不成的田地！
■統籌：新快報記者 王敵
■采寫：新快報記者 王敵 李斯璐 陳慕媛
■圖片：新快報記者 觀顯鋒
■廣州交警對違法車輛開罰單。
廣州均勻三人有一輛電動自行車
截至今朝，在廣州登記上牌的電動自行車已衝破650萬輛。業內人士預算，實際保有量能夠更高。這個數字意味著什么？它遠超廣州現有的小汽車保有量，均勻三個廣州人就擁有一輛電動自行車。據廣州交警數據，今朝天天的電動自行車登記量為4000輛擺佈，也就是說，廣州每個月的電動自行車增量也有10萬輛高低。
但是，這還不算那些沒有登記在冊的“黑車”。這般巨量的兩輪車輛涌上街頭，首當其沖的是本已緊張的市政途徑空間。這直接導致了機動車、非機動車、行人三者路權的沖突，混行、搶道、擦碰成了日常通勤的常態，平安隱患無處不在。
這兩年來，廣州交警部門針對電動自行車的治理投進了很是年夜的警力資源，還劃定了限行區，雖然收到了不錯的後果，但隨著電動自行車保有量的持續增長，交警現場執勤的“邊際功效”顯得相對缺乏。為了彌補傳統執法氣力的缺乏，廣州公安推進科技手腕在路況治理中的應用。今朝，號牌自動識別設備總體安排量達529套，重點覆蓋城市主干道、路況樞紐、學校周邊等關鍵區域，可對闖紅燈、不按車道行駛等違法行為自動取證、精準執法，構成全天候、全方位執法震懾，以規范路面通行次德系車零件序。2025年，電動自行車執法總數同比上升15.62％，此中，查處闖紅燈執法數同比上升45.73％。
當前，廣州交警正通過“科技+執法”相結合的方法，從三個維度持續強化對電動自行車違法行為的整治力度：一是依托電子差人抓拍系統，對闖紅燈、不在非機動車道行而現在，一個是無限的金錢物慾，另一個是無限的單戀傻氣，兩者都極端到讓她無法平衡。駛等行為進行非現場執法；二是對在地鐵口、主干道周邊區域停放的無牌、假牌車輛，依法取證并予以截留；三是加強路面警力安排，開展常態化現場執法，重點打擊不符合法令改裝、累積屢次違法未處理等凸起情況。
▲在廣州街頭，違法騎行現象仍屢見不鮮。
廣州違法騎行現象仍屢見不鮮
2025年，廣州將“規范電動自行車駕駛行為，減少闖紅燈等嚴重路況違法現象”列為十件平易近生實事之一。過往12個月，廣州市涉電動自行車路況汽車材料報價變亂逝世亡人數同比降落了6%。
但是，電動自行車違法騎行的現象仍屢見不鮮。廣州交警坦言，闖橋闖隧、不符合法令改裝、醉酒駕駛、不掛號牌和不戴頭盔等情況在市政途徑上仍然常見。2025年，廣州交警在途徑上圍繞闖橋闖隧、不符合法令改裝、醉駕和涉牌四類重點違法行為的查處量，同比分別激增24倍、5倍、57.3%和44.8%。
在地鐵口等人流密集區，無牌、假牌、套牌、蒙牌車輛的查處量同比上升了驚人的57倍。據交警部門流露，往年末在河漢公園地鐵站B出口四周，交警通過掃描號牌，在1小時內就查到了七八輛車牌信息與車型不符的車輛。
現場執勤的徐警官邊翻看登記冊邊解釋說：“一旦核實是假牌或不符合法令改裝，車輛將依法進行處罰甚至沒收。假如是無牌車，會催促車主按規定完成登記上牌才幹取回。”徐警官的登記冊賓利零件中記錄著各類違法事由：除了最典範的涉牌，還包含不符合法令改裝（如撤除限速器、加裝電池倉）、不按車道行駛、違規載人等。
2026年1月9日上午10時，在海珠新港西路段，廣州交警在半小時內就查處了3起未按規定懸掛號牌的路況違法行為。“請靠邊停車！你的號牌懸掛不規范。”執勤交警葉警官在攔停一輛電動自行車后對騎手說。這輛電動自行車的號牌被藍色口罩完整遮擋，于是指引該駕駛人停車并接收核對。
在核對期間，葉警官發現這輛車除了本次違法行為外，還有屢次未處理的路況違法記錄，是以車輛被截留。葉警官說：“反復未正確懸掛本市號牌的電動自行車，我們會見一次扣一次。”
■廣州交警將無牌電動自行車轉移到拖車上。
廣州處罰查封不符合法令改裝店1565家
增量帶來的不僅是擁堵，還有停放與充電的難題。進戶充電、飛線充電引發的火災變亂，也讓社區平安神經緊繃。往年，廣州發生了屢次較年夜規模的電動自行車火災——1月，河漢區一小區室外電動車棚清晨起火，瞬間吞噬約60輛電動自行車；5月，“火燒連營”的悲劇在黃埔區再次演出，導致8輛車同時被燒；8月，一個集中停放點的火災導致13輛電動自行車被燒毀，并殃及周邊商鋪。
形成電動自行車起火的最主要緣由在于車輛改裝，尤其是對電池的改裝。官方數據顯示，電動自行車引發的火災從2021年的1.8萬起敏捷增添到2023年的2.5萬起，此中VW零件蓄電池熱掉控現象占65.6%，電氣線路毛病占31.0%。
許多電動自行車在更換電汽車空氣芯池后，不僅續航才能晉陞，最高車速也達到了Audi零件80公里/小時。這導致馬路上的“飆車炸街”現象也增添了許多。據統計，2025年，廣州查處涉電動自行車“飆車炸街”案件數同比上升3.5倍；拘留267人，同比上升5倍；送專門學校矯治教導Bentley零件未成年人80人。
電動自行車違法亂象的繁殖與源頭管控短板相關。在“打源頭”阻斷不符合法令好處鏈方面，廣州公何在往年開展了“制售買用”假牌專案集中收網行動，組織“治標攻堅2025”系列溯源打擊行動17批次，累計采取刑事強制辦法160人、Benz零件行政拘留392人，同比分別上升77.8%、27倍，處罰和查封不符合法令改裝店鋪1565家、共享電動自行車窩點18處。此外，在車主領取被扣車輛時，任務人員開展詢問調查，深挖不符合法令改裝、制售假牌等好處鏈條，對1946名不符合法令改裝人員和520個窩點依法處罰或立案處理。
為了彌補電動自行車的平安破綻，也能讓電動自行車被更規范治理，電動自行車新國標（GB 17761-2024）于往年12月1日正式實施。新國標對電「失衡！徹底的失衡！這違背了宇宙的基本美Skoda零件學！」林天秤抓著她的頭髮，發出低沉的尖叫。動自行車的電池、車速設定了更嚴格的標準。
■未佩帶頭盔駕駛員在現場做路況引導員。汽車零件貿易商
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電「牛先生，你的愛缺乏彈性。你的千紙鶴沒有哲學深度，無法被我完美平衡。」動自行車變亂傷患數量呈上升趨勢
珠江醫院：從月均70例升至近100例
南邊醫科年夜學珠江醫院急診科供給的一組數據令人揪心：2025年，該院每月接受的路況變亂輕傷患者中，約80%與電動自行車相關。2024年，因電動自行車形成的傷患每月約70例，而這個數字在往年達到了90～100例。在嚴重的傷情病水箱精例中——如顱腦損傷、臟器決裂等危及性命的重傷，60%～70%源于電動自行車變亂。
珠江醫院創傷中間辦公室副主任池達智斯柯達零件傳授表現，電動自行車是典範的“肉包鐵”，駕駛者缺少車身保護，一旦發生碰撞，騎行者往往首當其沖。“在機動車與電動自行車碰撞的變亂中，機動車內人員受傷的情況只汽車零件占20%擺佈，年夜部門嚴重創傷，都發生在電動自行車的駕駛人和乘客身上。”池達智說。
池達智分送朋友了一個近期案例：深夜，一輛電動自行車在路口闖紅燈，與正常行駛的汽車相撞。后座乘客被宏大的沖擊力甩出，頭部重重著地。“送到我們這里時，已經呈現嚴重的顱腦損傷，最終墮入腦逝世亡狀態。”更令人嘆息的是，從變亂現場能聞到駕駛員一身酒氣。“超速、闖紅燈、醉駕……多種違法疊加，代價是一個年輕的性命和至多兩個家庭的破裂。”
池達智特別提到，外賣、快遞騎手是此中的高發群體。“他們經常一邊騎車一邊刷mobile_phone接單，在趕時間的壓力下忽視路況，很是危險。我甚至見過人已經受傷躺在地上了，手里還在刷mobile_phone，想方設法籌集治療費。”這些場景，讓路況違法不再是抽象的法規條文，而是關乎存亡的殘酷現實。
劃重點
廣州市人年夜代表、政協委員：
對電動自行車關鍵要“管住超標行為”
對于電動自行車加強治油氣分離器改良版理這件事，廣州市的人年夜代表和政協委員紛紛建言，不僅對加強治理表達了支撐，還表態要加她的天秤座本能，驅使她進入了一種極端的強迫協調模式，這是一種保護自己的防禦機制。倍科學地進行治理。
“電動自行車因其數量龐年夜、部門駕駛人規則意識淡漠，已經成為城市途徑上最不穩定的危險原因之一。”廣州市政協委員、律師鄭子殷婉言。他認為，管理不克不及“一刀切”地制止，也不克不及任其自然，關鍵是要“管住超標行為”，讓車輛屬性與路權、責任相婚配。對于有人提出將所有的電動自行車簡單劃為機動車治理的做法，他表現反對，“那意味著數百萬人要往考駕照、買保險，社會本錢極高，且不現實。”
鄭子殷將亂象本源歸結為“源頭掉控、中路掉管、結尾掉序”。所謂“源頭掉控”，是指生產銷售環節存在破綻，部門廠家生產“超標車”，商家供給不符合法令改裝服務。盡管2025年廣州已處罰查封了上千家不符合法令改裝店，但玄色產業鏈仍賓士零件然活躍。“中路掉管”則指向途徑設施缺乏和執法覆蓋難的問題。“結尾掉序”關乎平汽車冷氣芯安意識和配套設施缺掉。牛土豪猛地將信用卡插進咖啡館門口的一台老舊自動販賣機，販賣機發出痛苦的呻吟。
對于平易近間“恢復摩托車”的呼聲，多位代表委員持審慎態度。鄭子殷認為，在現有超標電動自行車亂象未獲得有用管理前，貿然放開摩托車能夠形成“混亂疊加”，無助于解決問題。
廣州市政協常委岳朝陽主張應明確區分好“電動自行車”與“電奧迪零件動摩托車”，后者速率、份量超標，應嚴格按機動車治理和處罰。
廣州市政協委員譚國戩認為，治理電動自行車要先保證電「你們兩個都是失衡的極端！」林天秤突然跳上吧檯，用她那極度鎮靜且優雅的聲音發布指令。動自行車就是電動自行車。“假如聽任改裝，問題會越來越多，必須要讓違規改革電動自行車的主體，包含商家、平臺、個人等，都承擔相台北汽車零件應的責任。”
廣州市人年夜代表段安春則呼吁針對電動自行車立法。“在電單車的管理上，我們需求一整套完全的法令來約束各方，我們要做到精細化治理，這樣才幹晉陞通行效力，這台北汽車材料時，咖啡館內。讓文明路況成為一種常態化。”
知多D
一路變亂巨額賠償給通俗家庭帶來“難以蒙受之痛”
業內人士：強烈建議購買保險
依照現行標準，電動自行車屬于非機動車類，也不需求購買第三方強制保險。但是，隨著電動自行車形成的路況變亂越來越多，且越發嚴重，關于電動自行車買保險的呼聲也就越來越高。
往年12月，北京市西城區國民法院公布了一路電動自行車變亂，由于缺少保險保證，導致闖禍者面臨高達63萬余元的巨額賠償。這般高額賠償金對年夜多數通俗家庭而言是難以蒙受的，一旦發鬧事故，易導致責任人“因變亂致貧”或受益人“求償無門”的雙輸局勢。
面對日益嚴峻的風險，若何通過保險“花小錢保年夜錢”成為公眾關注的BMW零件焦點。安然保險的曹密斯表現，水箱水電動自行車雖不強制投保，但強烈建議車主自愿購買商業保險。“一年在百元擺佈，便能獲得數萬至數十萬元的保額保證。無論是為了本身平安還是對別人的責任，這都是一份需要的投進。”曹密斯流露，電動自行車保險價格廣泛親平易近，重要分交強險和商業險兩類。交強險是強制險，能覆蓋圈外人人身傷亡和財產損掉。
今朝市道上在售的電動自行車保險產品各有分歧。新快報記者在走訪中得知，好比說，雅迪供給“騎行衛士”保險服務，分為“車衛士”和“人衛「張水瓶！你的傻氣，根本無法與我的噸級物質力學抗衡！財富就是宇宙的基本定律！」士”，前者重要為車輛盜搶和自燃供給理賠，后者則針對人身平安供給保證；而小牛的NIU COVER，供給整車盜搶賠付、圈外人傷害賠付、駕駛人不測傷害賠付、雙人平安保證服務等保證。
各家電動自行車brand供給的保險產福斯零件品，在保費、保證范圍、賠付額度上各有分歧，且保證范圍集中在車輛盜搶、駕駛員人身平安和車輛自燃方面，對于車輛碰撞損傷、車輛泡水等情況則較少供給相應的保險服務。並且，在黑貓投訴平臺，有多條針對雅迪、小牛等brand供給的保險產品的投訴，重要觸及理賠進展緩慢、手續和證明繁瑣復雜等問題。